{"id":20013,"date":"2025-05-26T10:36:14","date_gmt":"2025-05-26T09:36:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.manheim-express.eu\/?p=20013"},"modified":"2025-09-04T09:47:02","modified_gmt":"2025-09-04T08:47:02","slug":"die-wahrheit-hinter-e-mobilitaet-im-vertriebsalltag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.manheim-express.eu\/de\/blog\/die-wahrheit-hinter-e-mobilitaet-im-vertriebsalltag\/","title":{"rendered":"„Wie weit komm‘ ich denn damit?“ \u2013 Die Wahrheit hinter E-Mobilit\u00e4t im Vertriebsalltag."},"content":{"rendered":"\t\t
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Bereit f\u00fcr die n\u00e4chste Kundentour: Mit einer Reichweite von bis zu 400 Kilometern bringt der Audi Q8 e-tron Lukas problemlos von Termin zu Termin \u2013 ohne Reichweitenangst.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Diese Frage h\u00f6rt man beim Thema E-Autos so oft wie „Haben Sie WLAN?“ in deutschen Hotels. Doch was ist dran an den Bedenken, besonders im fordernden Vertriebsalltag mit langen Strecken, spontanen Kundenterminen und engen Zeitpl\u00e4nen?<\/strong><\/h5>
Wir haben mit Lukas Elversfeld, Sales Manager bei Manheim Express, gesprochen. Er testet seit Anfang April im Rahmen eines Pilotprojekts einen Audi Q8 e-tron und verr\u00e4t uns sein ungeschminktes Halbzeitfazit nach knapp 5.000 gefahrenen Kilometern.<\/strong><\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Vom skeptischem Vertriebsprofi zum E-Auto-Enthusiasten<\/strong><\/h3>

\u00a0Als Au\u00dfendienstler durch und durch, mit einer Jahresfahrleistung von 50.000-60.000 Kilometern war Lukas der perfekte Kandidat, um die Alltagstauglichkeit eines E-Autos im Vertriebseinsatz zu testen. Seine anf\u00e4nglichen Bedenken? Klassiker wie Reichweite, Ladedauer und Infrastruktur.<\/p>

Das Fazit nach zwei Monaten? „Ich will nie wieder einen Verbrenner fahren.“<\/strong> Eine Aussage, die aufhorchen l\u00e4sst. Besonders von jemandem, der sich selbst als langj\u00e4hrigen Audi-Fan bezeichnet und den Komfort hochwertiger Verbrenner kennt.<\/p>

Das gesamte Projekt ist eine Win-Win-Situation. Sowohl f\u00fcr Lukas als auch f\u00fcr das Fuhrparkmanagement, das wertvolle Praxiserfahrungen sammeln kann. „Unser Fuhrparkmanager sieht das als interessantes Thema und wollte konkrete Erfahrungswerte im Vertriebsalltag sammeln,“ erkl\u00e4rt Lukas. „Diese Praxistests sind Gold wert f\u00fcr Flottenentscheider.“<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Die Reichweiten-Realit\u00e4t<\/strong><\/h3>

Die ber\u00fcchtigte Reichweitenangst erweist sich in der Praxis als unbegr\u00fcndet. Mit dem Audi Q8 e-tron kommt Lukas bei realem Autobahntempo verl\u00e4sslich bis zu 400 Kilometer weit. Das auch noch mit gen\u00fcgend Reserven, denn die tats\u00e4chliche Reichweite wird tendenziell sogar eher zu niedrig angezeigt.<\/p>

„Das Navi rechnet pr\u00e4zise aus, wie weit ich komme und wo ich laden kann. In der Praxis hatte ich sogar immer noch 5-8% mehr Reichweite als angezeigt. <\/strong>Man kann tendenziell also noch weiter fahren, als man eigentlich glaubt.“<\/p>

Ein weiteres Vorurteil, welches sich als nichtig erweist: Klimaanlage und andere elektronische Verbraucher haben kaum Einfluss auf die Reichweite – lediglich ein paar Kilometer weniger auf einer gesamten Ladung. Und mal ehrlich: das hat ein Verbrenner auch, denn die Klimaanlage l\u00e4uft buchst\u00e4blich nicht nur mit \u201ehei\u00dfer Luft\u201c.<\/p>

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Schnelleres Laden als ein Sandwich bei einer Fast-Food-Kette<\/strong><\/h3>

Und wie sieht’s mit dem Laden aus? Lukas erz\u00e4hlt schmunzelnd von einem Erlebnis an der Schnelllades\u00e4ule: „Ich habe meine Mittagspause gemacht, war bei einem Fast-Food-Restaurant nebenan, habe gegessen, dann 5 Minuten telefoniert – und das Auto war schon bei 80% geladen. Ich habe tats\u00e4chlich l\u00e4nger f\u00fcr mein Essen gebraucht als das Auto zum Laden!“<\/p>

Ein weiterer Pluspunkt: In seinem bisherigen Test hat Lukas nur eine einzige defekte Lades\u00e4ule erlebt – und selbst in diesem Fall war es sein Fehler, weil er vorher nicht in der App nachgeschaut hatte. „Es wird immer gesagt, dass ein Gro\u00dfteil der Lades\u00e4ulen nicht funktionieren, aber in fast 5.000 Kilometern habe ich nur eine einzige erlebt, die nicht wie geplant lief. Und selbst das wurde in der App angezeigt.<\/strong>„<\/p>

Lukas kennt mittlerweile jeden Schnelllader im Umkreis von 15 Kilometern und hat sich schnell mit seiner Umgebung vertraut gemacht. Die einzige Anpassung in seinem Alltag? „Ich muss morgens manchmal eine halbe Stunde fr\u00fcher los.“ Ansonsten l\u00e4uft sein Vertriebsalltag wie gewohnt, nur entspannter.<\/p>

Wir k\u00f6nnen also getrost festhalten, dass, die Ladeinfrastruktur f\u00fcr E-Autos besser ist als…
…der Handyempfang auf deutschen Bahnstrecken.
…die Chance, in Berlin einen Beh\u00f6rdentermin zu bekommen.
…die durchschnittliche WLAN-Geschwindigkeit in deutschen B\u00fcros.<\/p>

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Kosten: Die \u00fcberraschende Bilanz<\/strong><\/h3>

Hier zeigt sich eine differenzierte Bilanz zum klassischem Verbrennermotor: „Wenn ich ausschlie\u00dflich an \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen lade, ist das E-Auto tats\u00e4chlich teurer als der Verbrenner,“ erkl\u00e4rt Lukas offen. Die momentanen Preise an \u00f6ffentlichen Schnellladern \u2013 oft zwischen 60 und 85 Cent pro kWh \u2013 f\u00fchren zu h\u00f6heren Kosten pro 100 Kilometer im Vergleich zum Diesel. Der echte wirtschaftliche Vorteil entsteht jedoch durch die Kombination mit dem Laden zu Hause:<\/strong><\/p>

„Zu Hause lade ich f\u00fcr 30 Cent pro kWh. Bei durchschnittlichen 90 kWh Ladevolumen sind das etwa 27 Euro f\u00fcr realistisch 400 Kilometer. Hier kommt man sogar g\u00fcnstiger weg als mit einem Verbrenner.“ Die Formel ist einfach: Mit eigener Wallbox spart man erheblich. Und auch unterwegs kann man mit den richtigen Ladekarten die Kosten optimieren.<\/p>

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Die untersch\u00e4tzte Qualit\u00e4t: Eine un\u00fcberh\u00f6rbare Ruhe<\/strong><\/h3>

Was Lukas besonders begeistert: Die Ruhe im Fahrzeug. Kein Motorenl\u00e4rm, kein Vibrieren, keine Ablenkung. Das Thema Motorensound wird oft als Argument f\u00fcr Verbrenner angef\u00fchrt. Lukas hat dazu eine klare Meinung: „Ein Porsche klingt zwar toll, aber die wenigsten haben so ein Auto. Dann lieber gar keinen Sound und diese wunderbare Ruhe genie\u00dfen. Man kann besser telefonieren, die Musikqualit\u00e4t genie\u00dfen und kommt deutlich entspannter an. Das ist f\u00fcr uns im Vertrieb ein echter Mehrwert.“<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Entspannt im Vertriebsalltag: Lukas Elversfeld genie\u00dft die Ruhe im Innenraum des Audi Q8 e-tron..<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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F\u00fcr H\u00e4ndler: Das solltet ihr wissen<\/strong><\/h3>

F\u00fcr z\u00f6gernde Gebrauchtwagenh\u00e4ndler hat Lukas eine klare Botschaft: „Wer nicht wagt, der nicht gewinnt.“ E-Autos erfordern zwar eine andere Art des Verkaufens, bieten aber auch neue Chancen:<\/p>